{"id":2181,"date":"2022-08-16T21:08:32","date_gmt":"2022-08-16T18:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dk.com.ua\/jak-dojade-do-warszawy-2\/"},"modified":"2024-12-10T21:02:16","modified_gmt":"2024-12-10T19:02:16","slug":"jak-dojade-do-warszawy-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk.com.ua\/home\/jak-dojade-do-warszawy-2\/","title":{"rendered":"Jak dojad\u0119 do Warszawy (2)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
Poci\u0105gi mi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 kursowa\u0142y przez stacj\u0119 Brze\u015b\u0107 Pasa\u017cerski a\u017c do 1995 roku<\/strong><\/p>\n

Latem 1914 roku wybuch\u0142a wojna, jak\u0105 teraz znamy jako I \u015bwiatow\u0105. Regularne przewozy kolejowe pasa\u017cerskie w kierunku zachodnim do\u015b\u0107 szybko si\u0119 urwa\u0142y, chocia\u017c i nie gwa\u0142townie z chwil\u0105 jej wybuchu, ale ju\u017c 1 sierpnia. A odnowiono je dopiero na pocz\u0105tku lat dwudziestych XX stulecia i ju\u017c w mi\u0119dzynarodowym formacie.<\/p>\n

Okres mi\u0119dzywojenny<\/strong><\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania pomi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 istotnie ograniczona zosta\u0142a w okresie przedwojennym, poniewa\u017c po powstaniu II Rzeczypospolitej na terenach Polski odby\u0142o si\u0119 szybkie przestawienie tor\u00f3w kolejowych z rosyjskiego standardu (1524 mm szeroko\u015bci) na europejski (1435 mm), w podro\u017cy mi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 konieczna by\u0142a przesiadka. W kierunku na Kij\u00f3w mia\u0142a ona miejsce po stronie ukrai\u0144skiej na stacji Szepiet\u00f3wka, a w drodze z Warszawy \u2013 po stronie polskiej \u2013 w Zdo\u0142bunowie.<\/p>\n

Wnikaj\u0105c w szczeg\u00f3\u0142y to, na przyk\u0142ad, w roku 1937 poci\u0105g pospieszny nr 905 opuszcza\u0142 stacj\u0119 Warszawa G\u0142\u00f3wna o godzinie 23.10 i przez D\u0119blin \u2013 Lublin \u2013 Che\u0142m \u2013 Kowel dociera\u0142 do po\u0142o\u017conego w pobli\u017cu granicy w\u0119z\u0142a Zdo\u0142bun\u00f3w o 7.52. Tam, podczas godzinnego postoju odczepiano kilka wagon\u00f3w, ko\u0144cz\u0105cych bieg na innych stacjach \u00f3wczesnej Polski (w tym i w Krzemie\u0144cu). A zatem poci\u0105g na Kij\u00f3w w znacznie skr\u00f3conym sk\u0142adzie (wagon pocztowy, wagon baga\u017cowy, wagony klasy 1 i 2 oraz wagon klasy 3) wyrusza\u0142 do Szepiet\u00f3wki o 8.52 i dociera\u0142 na t\u0119 stacj\u0119 o 13.00 (wed\u0142ug czasu moskiewskiego \u2013 w Warszawie by\u0142a to godz.11.00). W Szepet\u00f3wce pasa\u017cerowie mieli prawie p\u00f3\u0142torej godziny na przesiadk\u0119: poci\u0105g pospieszny nr 34 odje\u017cd\u017ca\u0142 o godzinie 14.40 i przybywa\u0142 do Kijowa o 20.33.<\/p>\n

Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce w sk\u0142adzie tego poci\u0105gu znajdowa\u0142y si\u0119 wagony (tzw. \u201etwarde\u201d i \u201emi\u0119kkie\u201d) do tak odleg\u0142ych stacji docelowych jak Baku oraz Tbilisi. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c dwugodzinn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 czasu podr\u00f3\u017c z Warszawy do Kijowa trwa\u0142a wtedy nieco ponad 19 godzin.<\/p>\n

Ciekawe, \u017ce na kr\u00f3tszej trasie przez Sarny nie uruchomiono przej\u015bcia granicznego. Po stronie polskiej ruch poci\u0105g\u00f3w ko\u0144czy\u0142 si\u0119 na stacji Ostki, z kierunku za\u015b Kijowa poci\u0105gi dociera\u0142y tylko do stacji Olewsk.<\/p>\n

Po II wojnie \u015bwiatowej <\/strong><\/p>\n

Po II wojnie \u015bwiatowej granica pomi\u0119dzy Polsk\u0105 a ZSRR zosta\u0142a wytyczona wzd\u0142u\u017c linii Bugu. Wi\u0119c g\u0142\u00f3wnym przej\u015bciem granicznym pomi\u0119dzy obu krajami sta\u0142o si\u0119 przej\u015bcie Terespol \u2013 Brze\u015b\u0107. Przez wiele lat by\u0142o to zreszt\u0105 jedyne przej\u015bcie, przez kt\u00f3re prowadzony by\u0142 regularny ruch poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pocz\u0105tkowo wszystkie poci\u0105gi z Polski ko\u0144czy\u0142y bieg w Brze\u015bciu a przy wszelkich dalszych podr\u00f3\u017cach na stacji konieczne by\u0142o przesiadanie na poci\u0105gi szerokotorowe. Dopiero w 1955 roku w poci\u0105gu pospiesznym kursuj\u0105cym mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Brze\u015bciem zacz\u0105\u0142 kursowa\u0107 jeden bezpo\u015bredni wagon sypialny relacji Warszawa \u2013 Moskwa \u2013 Warszawa, kt\u00f3ry na stacji w Brze\u015bciu by\u0142 przestawiany z toru europejskiego na tor szeroki i odwrotnie.<\/p>\n

Pierwsze wagony bezpo\u015brednie z Kijowa do Warszawy i Berlina pojawi\u0142y si\u0119 w 1967 roku. Wagony te r\u00f3wnie\u017c podlega\u0142y przestawianiu na stacji Brze\u015b\u0107 i by\u0142y w\u0142\u0105czane do poci\u0105g\u00f3w Moskwa \u2013 Warszawa oraz Moskwa \u2013 Berlin.<\/p>\n

Pierwszy poci\u0105g pospieszny dedykowany relacji Kij\u00f3w \u2013 Warszawa zosta\u0142 uruchomiony po w 1976 roku. Kursowa\u0142 on w sezonie letnim, w okresie od 29 maja do 24 wrze\u015bnia, tras\u0105 przez Sarny \u2013 Kowel \u2013 Brze\u015b\u0107. Na terenie ZSRR poci\u0105g nosi\u0142 numer 67, a na sieci kolejowej Polski \u2013 numer mi\u0119dzynarodowy 2390 i krajowy 88106. Poci\u0105g prowadzi\u0142 w swoim sk\u0142adzie 5 wagon\u00f3w sypialnych relacji Kij\u00f3w – Warszawa (w tym jeden wagon \u201ena zarz\u0105dzenie\u201d), a tak\u017ce 6 wagon\u00f3w sypialnych relacji Kij\u00f3w \u2013 Berlin (w tym dwa \u201ena zarz\u0105dzenie\u201d), przy\u0142\u0105czanych w Warszawie do poci\u0105gu Moskwa \u2013 Berlin. Jego czas przejazdu z Kijowa do Warszawy Gda\u0144skiej wynosi\u0142 oko\u0142o 18 godzin.<\/p>\n

Z czasem (od 1986 roku) poci\u0105g nr 67 zacz\u0105\u0142 kursowa\u0107 ca\u0142orocznie, a jego bieg zosta\u0142 przyspieszony. W du\u017cym stopniu do tego przyspieszenia przyczyni\u0142a si\u0119 elektryfikacja linii kolejowej prowadz\u0105cej od granicy w Brze\u015bciu do Warszawy, a tak\u017ce zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w na tej linii do 120-125 km\/h. W 1989 roku, w efekcie tych usprawnie\u0144, poci\u0105g nr 67 odje\u017cd\u017ca\u0142 z Kijowa o godzinie 16.00 i dociera\u0142 do Brze\u015bcia o 02.07. Tam nast\u0119powa\u0142a trwaj\u0105ca oko\u0142o 2 godzin wymiana podwozi w wagonach i o godzinie 4.05 (czas moskiewski) poci\u0105g (pod numerem mi\u0119dzynarodowym 298) wyrusza\u0142 w dalsz\u0105 drog\u0119 do Warszawy. O godzinie 5.07 (czasu miejscowego) dociera\u0142 on na stacj\u0119 Warszawa Centralna. Je\u017celi uwzgl\u0119dni\u0107 dwugodzinn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 czasu, ca\u0142a podr\u00f3\u017c z Kijowa do Warszawy trwa\u0142a 15 godzin i 7 minut. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce w omawianym okresie poci\u0105g Kij\u00f3w \u2013 Warszawa \u2013 Berlin nosi\u0142 patetyczn\u0105 nazw\u0119 \u201e\u0414\u0440\u0443\u0436\u0431\u0430\u201d, czyli \u201ePrzyja\u017a\u0144\u201d.<\/p>\n

Jurij SAMOI\u0141OW<\/strong><\/p>\n

PS
Autor wyra\u017ca podzi\u0119kowanie panu Andrzejowi MASSELOWI, zast\u0119pcy dyrektora Instytutu Kolejnictwa PKP, za pomoc w utworzeniu artyku\u0142u.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poci\u0105gi mi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 kursowa\u0142y przez stacj\u0119 Brze\u015b\u0107 Pasa\u017cerski a\u017c do 1995 roku Latem 1914 roku wybuch\u0142a wojna, jak\u0105 teraz znamy jako I \u015bwiatow\u0105….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2182,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archiwum-2022"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t