{"id":2208,"date":"2022-02-21T05:24:33","date_gmt":"2022-02-21T03:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dk.com.ua\/jak-dojade-do-warszawy-3\/"},"modified":"2024-12-10T21:54:36","modified_gmt":"2024-12-10T19:54:36","slug":"jak-dojade-do-warszawy-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk.com.ua\/home\/jak-dojade-do-warszawy-3\/","title":{"rendered":"Jak dojad\u0119 do Warszawy? (3)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Po rozpadzie Zwi\u0105zku Radzieckiego podr\u00f3\u017c z Kijowa do Warszawy przez Brze\u015b\u0107 sta\u0142a si\u0119 trudniejsza, z uwagi na dodatkow\u0105 kontrol\u0119 graniczn\u0105 na granicy Ukrainy i Bia\u0142orusi. Z tego wzgl\u0119du do przejazdu bezpo\u015brednich poci\u0105g\u00f3w mi\u0119dzy Ukrain\u0105 i Polsk\u0105 zosta\u0142a przygotowana trasa przez przej\u015bcie graniczne Jagodyn (Jagodzin<\/em>) \u2013 Dorohusk i dalej przez Che\u0142m \u2013 Lublin – D\u0119blin.<\/p>\n

Dzi\u0119ki by\u0142emu ministrowi transportu Ukrainy Grzegorzowi Kirpie, kt\u00f3ry w tych latach obejmowa\u0142 posad\u0119 kierownika Lwowskiej Kolei, na stacji Jagodyn powsta\u0142 punkt przestawiania wagon\u00f3w pasa\u017cerskich z toru o szeroko\u015bci 1520 mm na tor europejski (1435 mm). Co prawda, punkt ten mo\u017ce przestawi\u0107 jednocze\u015bnie tylko 5 wagon\u00f3w, wi\u0119c to do dzisiaj ogranicza maksymaln\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 poci\u0105gu, jaki bez przesiadek \u0142\u0105czy ukrai\u0144sk\u0105 stolic\u0119 z polsk\u0105.<\/p>\n

W taki spos\u00f3b, od 1995 roku szlakiem dawnej Kolei Nadwi\u015bla\u0144skiej zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe po\u015bpieszne z Kijowa do Warszawy. Ca\u0142oroczne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy stolicami Ukrainy i Polski zapewnia\u0142 wspomniany wcze\u015bniej poci\u0105g nr 67, jednak czas podr\u00f3\u017cy by\u0142 pocz\u0105tkowo d\u0142u\u017cszy ni\u017c kilka lat wcze\u015bniej tras\u0105 przez Brze\u015b\u0107 i wynosi\u0142 oko\u0142o 18 i p\u00f3\u0142 godziny. W nast\u0119pnych latach poza poci\u0105giem nr 67 kursowa\u0142 tak\u017ce poci\u0105g nr 29 relacji Kij\u00f3w \u2013 Warszawa \u2013 Berlin.<\/p>\n

Obecnie jedynym po\u0142\u0105czeniem pomi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 jest uruchamiany wsp\u00f3lnie przez przewo\u017anik\u00f3w kolejowych z Ukrainy (UZ) i z Polski (PKP Intercity) poci\u0105g nr 67 (w Polsce numer krajowy 21010), zapewniaj\u0105cy przejazd ca\u0142ej trasy w czasie oko\u0142o 15 godzin. Na razie przy wyje\u017adzie w stron\u0119 Warszawy odprawy celne oraz graniczne odbywaj\u0105 si\u0119 na dworcu Kij\u00f3w-Pasa\u017cerski, st\u0105d te\u017c na szlaku poci\u0105gu Nr 67 nie ma \u017cadnych przystank\u00f3w, opr\u00f3cz technicznych (wymiana lokomotyw oraz w\u00f3zk\u00f3w na przygranicznej stacji Jagodyn). Polskie odprawy graniczne oraz celne odbywaj\u0105 si\u0119 na pierwszej po przekroczeniu granicy stacji Dorohusk, po czym wagony z Kijowa zostaj\u0105 do\u0142\u0105czone do warszawskiego poci\u0105gu PKP Intercity.<\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie kolejowe: \u00a0co dalej?<\/strong><\/p>\n

Wygl\u0105da to nieco dziwnie, ale na razie najwygodniejszym szlakiem kolejowym mi\u0119dzy naszymi stolicami jest po\u0142\u0105czenie przesiadkowe \u2013 przez polsk\u0105 stacj\u0119 Przemy\u015bl G\u0142\u00f3wny. Do tej stacji kursuje ukrai\u0144ski poci\u0105g Intercity+, jaki wyrusza\u00a0 z Kijowa o 6 rano, a do Przemy\u015bla przybywa tu\u017c po po\u0142udniu. Prawie o 16.00 z Przemy\u015bla do Warszawy przez Krak\u00f3w wyrusza poci\u0105g PKP Intercity \u201eMalinowski\u201d, jaki przybywa do Warszawy Centralnej o 22.30 tego samego dnia. W taki spos\u00f3b, czas w drodze zajmuje 17 godzin<\/em> <\/em>i 30 minut<\/em>. Rzeczywi\u015bcie, ta trasa nie jest optymalna dla po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy naszymi stolicami, chocia\u017c dla podro\u017cy z Kijowa do Krakowa, czy Wroc\u0142awia ten spos\u00f3b jest najwygodniejszym i najszybszym.<\/p>\n

Podobny schemat mo\u017cna uruchomi\u0107 przez Wo\u0142y\u0144, ustawiaj\u0105c przesiadk\u0119 na polskiej stacji Che\u0142m, do jakiej dochodzi tor szeroki, albo w ukrai\u0144skim Kowlu, dok\u0105d istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dosta\u0107 si\u0119 torem europejskim. Pierwsza mo\u017cliwo\u015b\u0107 kiedy\u015b ju\u017c by\u0142a zrealizowana, chocia\u017c cz\u0119\u015bciowo: jeszcze w pierwszej po\u0142owie lat 90. kursowa\u0142 poci\u0105g Nr 57 relacji Kij\u00f3w \u2013 Che\u0142m. Co do odcinka toru europejskiego, prowadz\u0105cego do Kowla, na razie on s\u0142u\u017cy do przewoz\u00f3w ci\u0119\u017carowych.<\/p>\n

Wreszcie, na trasie mi\u0119dzy Kijowem a Warszaw\u0105 istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 instalacji systemu automatycznej<\/em> zmiany rozstawu k\u00f3\u0142 taboru. Takich system\u00f3w istnieje kilka. Na przyk\u0142ad, w s\u0105siednim Brze\u015bciu dzia\u0142a hiszpa\u0144ski system Talgo, jaki nale\u017cy do Kolej Rosyjskich. Na terytorium Ukrainy podobny system \u2013 SUW2000 autorstwa polskiego in\u017cyniera kolejowego Ryszarda Suwalskiego \u2013 znajduje si\u0119 na przygranicznej stacji kolejowej Mo\u015bciska II. 2003 roku przez t\u0119 system by\u0142 uruchomiony pierwszy w historii poci\u0105g relacji Kij\u00f3w \u2013 Krak\u00f3w \u2013 Wroc\u0142aw, jaki nie wymaga\u0142 wymiany k\u00f3\u0142 na granicy. Jednak ju\u017c za kilka miesi\u0119cy trasa tego poci\u0105gu zosta\u0142a skr\u00f3cona do Lwowa. Na razie SUW2000 nie dzia\u0142a, poniewa\u017c nie jest on certyfikowany do wykorzystania w Unii Europejskiej.<\/p>\n

Wykorzystanie takich system\u00f3w wymaga wyposa\u017cenia lokomotyw oraz wagon\u00f3w w specjalne w\u00f3zki, a ponadto, odpowiedniej licencji od ich producent\u00f3w. St\u0105d te\u017c w\u0105tpliwym jest, \u017ce w kolejnym 10-leciu na stacji Jagodyn powstanie system, podobny Talgo czy SUW2000. A szkoda, gdy\u017c mog\u0142oby to kilkakrotnie zwi\u0119kszy\u0107 kolejowy ruch pasa\u017cerski zar\u00f3wno pomi\u0119dzy Kijowem i Warszaw\u0105, jak i globalnie, w skali pa\u0144stwowej, mi\u0119dzy Ukrain\u0105 i Polsk\u0105.<\/p>\n

Jurij SAMOI\u0141OW
<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po rozpadzie Zwi\u0105zku Radzieckiego podr\u00f3\u017c z Kijowa do Warszawy przez Brze\u015b\u0107 sta\u0142a si\u0119 trudniejsza, z uwagi na dodatkow\u0105 kontrol\u0119 graniczn\u0105 na granicy Ukrainy i Bia\u0142orusi….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2209,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archiwum-2022"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t