{"id":2259,"date":"2022-09-20T16:55:26","date_gmt":"2022-09-20T13:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dk.com.ua\/kijowski-tramwaj-z-polskim-akcentem\/"},"modified":"2024-12-10T22:23:03","modified_gmt":"2024-12-10T20:23:03","slug":"kijowski-tramwaj-z-polskim-akcentem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk.com.ua\/home\/kijowski-tramwaj-z-polskim-akcentem\/","title":{"rendered":"Kijowski tramwaj z polskim akcentem"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
PESA Foxtrot na torach Kijowa<\/strong><\/p>\n

System transportu publicznego ukrai\u0144skiej stolicy potrzebuje pilnej modernizacji. Zw\u0142aszcza, rozszerzenia siatki linii szybkiego tramwaju. W\u0142a\u015bnie, o to chodzi\u0142o w uchwale Rady miasta Kijowa 24 czerwca br., zgodnie z kt\u00f3r\u0105 linia szybkiego tramwaju na prawym brzegu Dniepru powinna by\u0107 przed\u0142u\u017cona do centrum miasta z zajazdem na Centralny Dworzec Kolejowy.<\/p>\n

\u017beby realizowa\u0107 ten projekt, w Kijowie trzeba b\u0119dzie wybudowa\u0107 prawie 3.5 km tor\u00f3w tramwajowych biegn\u0105cych centralnymi ulicami miasta oraz zakupi\u0107 co najmniej 10 nowoczesnych pojazd\u00f3w. A zatem przed KYIVPASTRANS-em \u2013 operatorem kijowskiego publicznego transportu zbiorowego, jak te\u017c mieszka\u0144cami 4-milionowego miasta, stawiane s\u0105 co najmniej 2 pytania: w jaki spos\u00f3b budowa\u0107 tory i jaki typ tramwaju nale\u017cy zakupi\u0107?<\/p>\n

P\u0119tla czy \u015blepy zau\u0142ek?<\/strong><\/p>\n

W tradycyjnych systemach tramwajowych na stacjach ko\u0144cowych zwyk\u0142e wykorzystuje si\u0119 p\u0119tle. Taki spos\u00f3b zak\u0142adania tras tramwajowych powi\u0105zany z tym, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w jest wyposa\u017conych w tylko jedn\u0105 kabin\u0119 kierowcy oraz posiada drzwi tylko z jednej strony przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Poniewa\u017c niemal od 100 lat nikt nie buduje obracaj\u0105cych si\u0119 k\u00f3\u0142, zwyk\u0142e tramwaje maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 kursowania tylko w jedn\u0105 stron\u0119, st\u0105d te\u017c, aby zawr\u00f3ci\u0107 potrzebuj\u0105 p\u0119tli. W niekt\u00f3rych wypadkach ten schemat organizacji ruchu tramwajowego prowadzi do nowatorskich rozwi\u0105za\u0144. Na przyk\u0142ad, w ukrai\u0144skim mie\u015bcie Krzywy R\u00f3g, w kt\u00f3rym dzia\u0142a linia tramwaju szybkiego z podziemnymi stacjami, na terenie podziemnym wykorzystany zosta\u0142 schemat ruchu lewostronnego. Zrobiono to, \u017ceby umo\u017cliwi\u0107 wykorzystanie platform wyspowych.<\/p>\n

Jednak teraz schemat z wykorzystaniem p\u0119tli sta\u0142 si\u0119 nieaktualny. Dzieje si\u0119 tak przede wszystkim przez wysok\u0105 warto\u015b\u0107 ziemi w miastach, gdzie zwykle s\u0105 rozmieszczone p\u0119tle tramwajowe. Do 2001 roku podobny zakr\u0119t dzia\u0142a\u0142 w centrum Kijowa, obok Pa\u0142acu Sportowego, jednak teraz ta miejscowo\u015b\u0107 jest ju\u017c szczelnie zabudowana posiad\u0142o\u015bciami komercyjnymi. Co wi\u0119cej, znajduje si\u0119 tam centrum handlowo-rekreacyjne \u201eGuliwer\u201d. W taki spos\u00f3b dla zmodernizowania organizacji ruchu p\u0119tlowego nale\u017cy odnowi\u0107 tory na ulicach Szota Rustaweli, Basejna oraz Esplanadna. Wobec tego w razie budowy przystanku ko\u0144cowego na zau\u0142ku \u015blepym wystarczy wybudowa\u0107 tor ze stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105 tylko przed jednym w wyj\u015b\u0107 metra Pa\u0142ac Sportowy.<\/p>\n

Na korzy\u015b\u0107 tej opcji przemawia przyk\u0142ad rozbudowy wsp\u00f3\u0142czesnych linii tramwajowych w Europie. Na przyk\u0142ad, w polskim Elbl\u0105gu, gdzie sie\u0107 tramwajowa zosta\u0142a ca\u0142kiem odnowiona po prawie 50 lat jej nieobecno\u015bci, wszystkie przystanki ko\u0144cowe zosta\u0142y wybudowane wed\u0142ug schematu zau\u0142k\u00f3w \u015blepych.<\/p>\n

Poci\u0105gi? Nowoczesne!<\/strong><\/p>\n

Dla sprawnej organizacji ruchu tramwajowego w centrum Kijowa stolica potrzebuje nowoczesnego taboru. Znaczy to, \u017ce wagony tramwajowe musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w 2 kabiny dla kierowc\u00f3w, ponadto drzwi maj\u0105 znajdowa\u0107 si\u0119 po obu stronach przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego.<\/p>\n

Niestety, na razie nikt z ukrai\u0144skich producent\u00f3w wagon\u00f3w tramwajowych nie produkuje takiego typu tramwaju. Wobec tego, Kij\u00f3w musi importowa\u0107 taki sprz\u0119t z zagranicy przynajmniej na pocz\u0105tkowym etapie rozwoju wsp\u00f3\u0142czesnej sieci tramwajowej, do czasu organizacji sta\u0142ej produkcji takich wagon\u00f3w na terenie Ukrainy. Najszybsz\u0105 oraz najwygodniejsz\u0105 drog\u0105 jest wsp\u00f3\u0142praca z zagranicznym producentem transportu publicznego posiadaj\u0105cym cz\u0119\u015b\u0107 zak\u0142ad\u00f3w produkcji na terenie Ukrainy.<\/p>\n

Jaki to mo\u017ce by\u0107 producent? Przyk\u0142adowo us\u0142ugi takie oferuje, szwajcarski Stadler, francuski Alstom czy nawet korea\u0144ski Hyundai. Naszym zdaniem na uwag\u0119 zas\u0142uguje polska fabryka PESA. Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 optymaln\u0105 cen\u0105 opisanego typu pojazdu: przy podobnej jako\u015bci francuskie czy szwajcarskie wagony b\u0119d\u0105 kosztowa\u0142y znacznie wi\u0119cej zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem ceny zakupu, jak i koszt\u00f3w utrzymania. Ponad to PESA ju\u017c wyrazi\u0142a ch\u0119\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy z ukrai\u0144skimi producentami wagon\u00f3w tramwajowych. Je\u015bli za\u015b chodzi o negocjacje na temat lokalizacji produkcji prowadzonej przez inne firmy na terenie Ukrainy, nikt nie mo\u017ce przewidzie\u0107 czasu ich trwania i wynik\u00f3w.<\/p>\n

Tak\u017ce nie zapominamy o tym, \u017ce od lat po kijowskich torach ju\u017c kursuj\u0105 tramwaje PESA Foxtrot. Ten model nie jest ca\u0142kiem wsp\u00f3\u0142czesny ze wzgl\u0119du na obecno\u015b\u0107 tylko jednej kabiny dla kierowc\u00f3w oraz wyposa\u017cenia przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego w drzwi tylko z jednej strony. Obecnie jednak te wagony s\u0105 najwygodniejsze dla pasa\u017cer\u00f3w. Na razie Kij\u00f3w ma 49 polskich tramwaj\u00f3w i serwis tego rodzaju pojazd\u00f3w trakcyjnych w ukrai\u0144skiej stolicy jest dobrze organizowany.<\/p>\n

Mamy, zatem nadziej\u0119, \u017ce po kilku latach tramwaj powr\u00f3ci do centrum Kijowa, i co wi\u0119cej – tramwaj ten mia\u0142 b\u0119dzie akcent polski.<\/p>\n

<\/em>Jurij SAMOI\u0141OW<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PESA Foxtrot na torach Kijowa System transportu publicznego ukrai\u0144skiej stolicy potrzebuje pilnej modernizacji. Zw\u0142aszcza, rozszerzenia siatki linii szybkiego tramwaju. W\u0142a\u015bnie, o to chodzi\u0142o w uchwale…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archiwum-2022"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t